-
Gọi cho chúng tôi +8613677218585 -
Gửi thư cho chúng tôi info@isuzutruckscn.com -
Xe tải chở nước & bọt Isuzu GIGA có gắn tháp pháo có thể mở rộng tầm cao do Powerstar sản xuất là phương tiện chuyên dùng cho cứu hỏa và chữa cháy. Xe được độ lại dựa trên khung gầm Isuzu 6x4 GIGA. Xe được trang bị động cơ Isuzu 6UZ1-TCG61 380HP công suất mạnh mẽ cùng hộp số 12 cấp NHANH CHÓNG, chuyển số mượt mà và hiệu quả. Xe được trang bị bình chứa nước dung tích 8 mét khối và bình xốp dung tích 2 mét khối, có thể sử dụng kết hợp. Máy bơm chữa cháy CB10/100-TB và thiết bị chữa cháy kết hợp nước và bọt PLKD8/80 mang lại khả năng chữa cháy mạnh mẽ. Xe cũng được trang bị một loạt thiết bị chữa cháy để hỗ trợ toàn diện hơn. Khung phụ sử dụng kết cấu hình hộp tiết diện lớn có khả năng chống xoắn tốt, khung phụ sử dụng kết cấu hình chữ H nhịp ngắn và cánh tay sử dụng tổ hợp tay gấp, di chuyển nhanh và êm ái; bộ phận xoay được trang bị
Năng lực làm việc :
10000LMẫu xe tải :
PT5250JGXFCông suất động cơ :
380HPLoại động cơ :
6UZ1-TCG61Truyền động trục :
6X4,left hand driveHộp số :
FAST gearbox, manual, 12 gears forwards with 2 reverseBình luận :
8000L water tank，2000L foam tankXe cứu hỏa Isuzu GIGA được gắn tháp pháo có thể mở rộng tầm cao, cần trục và các bộ phận kết cấu liên quan khác được chế tạo bằng cách tận dụng tối đa công nghệ sản xuất tiên tiến của công ty chúng tôi, hiệu quả và đáng tin cậy, đồng thời thể hiện trình độ tiên tiến quốc tế.
Xe tải được cải tiến từ khung gầm hạng nặng ISUZU GIGA của Trung Quốc, sức mạnh mạnh mẽ và cấu hình tiên tiến. Bộ tách nguồn là bộ tách nguồn của khung gầm ban đầu, có khả năng kết hợp công suất tốt nhất. Khung phụ sử dụng cấu trúc hình hộp tiết diện lớn có khả năng chống xoắn tốt, khung đỡ sử dụng cấu trúc hình chữ H nhịp ngắn và cánh tay sử dụng tổ hợp cánh tay gập, di chuyển nhanh chóng và êm ái; bộ phận xoay được trang bị khớp xoay trung tâm có thể đạt được góc xoay không giới hạn 360 độ.
Xe tải chở nước & bọt Isuzu GIGA có gắn tháp pháo có thể mở rộng tầm cao được trang bị máy bơm chữa cháy và giám sát hỏa lực dòng chảy lớn, bồn chứa nước và đường dẫn nước đều được làm bằng thép không gỉ chất lượng cao và ống hợp kim nhôm cường độ cao. Hệ thống thủy lực sử dụng máy bơm hiệu suất cao và chế độ điều khiển tỷ lệ điện-lỏng. Hệ thống điện sử dụng công nghệ truyền thông CAN bus của bộ điều khiển trưởng thành và đáng tin cậy cũng như hoạt động tập trung đa điểm. Thân máy sử dụng cấu trúc da hợp kim nhôm chống gỉ, hộp thiết bị sử dụng cấu trúc cửa cuốn có công suất lớn. Xe cứu hỏa ISUZU GIGA có đầy đủ các phương tiện hỗ trợ, có thể hút nước từ bình chứa nước, vòi chữa cháy và ao riêng một cách thuận tiện, đồng thời cũng có thể thực hiện cấp nước chuyển tiếp. Các giao diện thoát nước và phun nước được bố trí đối xứng ở bên trái và bên phải của thân máy, đáp ứng đầy đủ yêu cầu của nhiều vị trí khác nhau.
Thông số kỹ thuật:
|
Mục |
Đơn vị |
Thông số |
||
Thông số hiệu suất lái xe |
Kích thước tổng thể (dài x rộng x cao) |
mm |
10500×2540×3820 |
|
|
Tốc độ tối đa |
km/giờ |
90 |
||
|
Đường kính quay tối thiểu |
m |
22 |
||
|
Khả năng leo dốc tối đa |
ï¼ |
40 |
||
|
Quãng đường phanh (đầy tải, tốc độ phanh ban đầu 30km/h) |
m |
9 |
||
|
Góc tiếp cận/khởi hành |
° |
19/ 10 |
||
|
chiều dài cơ sở |
mm |
4.600+1.370 |
||
|
Số lượng nhíp lá |
|
4/5/5 |
||
|
Thông số lốp |
|
Bánh trước 385/65R22.5 Bánh sau 315/80R22.5 |
||
|
Số lượng lốp |
|
10+1 |
||
|
Số lượng hành khách được phép lên xe |
|
2+4 |
||
|
Thông số chất lượng |
Định mức chất chữa cháy Khối lượng tải |
nước |
kg |
8000 |
|
Bọt |
kg |
1000 |
||
|
Trọng lượng lề đường |
Phương tiện |
kg |
22000 |
|
|
Trục thứ nhất |
kg |
9000 |
||
|
Trục thứ hai |
kg |
15000 |
||
|
Trục thứ ba |
kg |
15000 |
||
|
Khung xe |
Mô hình |
|
ISUZU GIGA |
|
|
Hệ thống truyền động |
|
6x4 |
||
|
Động cơ |
Mô hình |
|
6UZ1-TCG61 |
|
|
Dịch chuyển |
mL |
9839 |
||
|
Tiêu chuẩn khí thải |
|
Euro 6 |
||
|
Thương hiệu |
|
Isuzu |
||
|
Mục |
Đơn vị |
Thông số |
|||
|
Hiệu suất làm việc |
Chiều cao làm việc định mức |
m |
20 |
||
|
Phạm vi hoạt động tối đa |
m |
8.3 |
|||
|
Máy bơm chữa cháy |
Thương hiệu |
|
Thương hiệu hàng đầu Trung Quốc |
||
|
Mô hình |
|
CB10/100-TB |
|||
|
Dữ liệu hạn chế |
L/s |
100 |
|||
|
Áp suất đặt trước |
MPa |
1.0 |
|||
|
Độ sâu hấp thụ nước |
m |
7 |
|||
|
Thời gian chuyển nước |
s |
≤85 |
|||
|
Pháo pháo |
Pháo đa dụng bọt nước
|
Thương hiệu |
|
Thương hiệu hàng đầu Trung Quốc |
|
|
Mô hình |
|
PLKD8/80 |
|||
|
Dữ liệu hạn chế |
L/s |
80 |
|||
|
áp suất đặt trước |
MPa |
0,8 |
|||
|
Phạm vi |
m |
Nước75ï¼Bọt70 |
|||
|
Đầu súng tầm bắn (so với thân súng ở trạng thái lái) |
Lên & Xuống |
|
-30°ï½+70° |
||
|
Phải & Trái |
|
≥340° |
|||
|
Cánh tay |
phạm vi |
Cánh tay dưới (so với mặt phẳng ngang) |
|
0ï½+80° |
|
|
Cánh tay dưới so với cánh tay trên |
|
0ï½150° |
|||
|
Thời gian hoạt động của cần (cần được mở rộng hoàn toàn, biên độ thay đổi thành góc tối đa, xoay đến 90°) |
s |
ï¼150 |
|||
|
Thời gian triển khai Outrigger |
s |
ï¼40 |
|||
|
Tốc độ quay bùng nổ |
vòng/phút |
1ï½2 |
|||
|
Sải cánh chân chống (dọc × ngang) |
mm |
5890×2150 |
|||
Tính năng:
Cấu trúc cần cẩu
Cần được hàn từ thép hợp kim cường độ cao. Cần bao gồm cần dưới và cần trên. Việc nâng được điều khiển bởi một xi lanh thủy lực. Phạm vi hoạt động tối đa là 8,3 mét, xoay liên tục 360 độ, chiều cao làm việc tối đa là 20 mét và thời gian hoạt động cần cẩu là <40S; cần dưới có thể được nâng lên ở bất kỳ góc nào trong khoảng từ 0° đến 80°. Cần trên và dưới có thể được nâng lên ở mọi góc từ 0° đến 150°.
Cấu trúc bàn xoay
Cơ cấu xoay được hoàn thiện bởi một động cơ thủy lực dẫn động bánh răng sâu, giúp chuyển động quay trơn tru và tự khóa; cơ chế luffing được thực hiện bằng sự kết hợp tối ưu giữa xi lanh thủy lực luffing, van cân bằng luffing và khóa thủy lực hai chiều, và đặc điểm của nó là đồng bộ hóa luffing tốt và an toàn mạnh mẽ.
Thân xoay tâm
Thân quay trung tâm được sử dụng để thực hiện kết nối áp suất thủy lực, mạch điện và mạch nước để lên xuống xe, nhằm tránh hư hỏng đường ống thủy lực, mạch điện và mạch nước do chuyển động quay của bàn xoay và cánh tay.
Súng chữa cháy bằng điện điều khiển từ xa
Pháo cứu hỏa được sản xuất bởi thương hiệu nổi tiếng của Trung Quốc và sử dụng súng chữa cháy bằng tay cho cả nước và bọt.
1)Mẫu: PLKD8/80.
2) Chất liệu: Đầu pháo được làm bằng hợp kim nhôm và thân pháo bằng gang.
3) Tốc độ dòng pháo bắn: 0-4800L/phút; áp suất định mức .01.0MPa.
4)Phạm vi: phạm vi nước ≥75 mét, phạm vi bọt ≥70 mét;
5) Góc quay: góc quay ngang 0 độ ~ 340 độ, góc nâng -30 độ ~ +70 độ;
Hệ thống bơm chữa cháy
Máy bơm chữa cháy được sản xuất và cung cấp bởi thương hiệu nổi tiếng của Trung Quốc, model CB10/100-TB, lưu lượng 6000 lít/phút; độ sâu hấp thụ nước lớn hơn 7 mét; thời gian chuyển nước dưới 50 giây; được trang bị thiết bị ổn áp tự động bằng máy tính có tính năng kỹ thuật tiên tiến. Máy trộn tỷ lệ bọt tự động: tỷ lệ trộn 1%~10%.
Hệ thống nước
Đường ống của hệ thống phòng cháy chữa cháy là đường ống thép không gỉ + đường ống hợp kim nhôm. Ống nước đến xe phía trên thông qua thân quay trung tâm, có thể đáp ứng nhu cầu cấp nước hoặc tạo bọt. Đầu cánh tay trên có một khẩu pháo nước điều khiển từ xa bằng điện, có thể thay đổi dạng dòng nước (thẳng và bắn nước), đồng thời có thể phun nước hoặc bọt. Dưới đáy xe có đường dẫn nước vào đáp ứng yêu cầu chữa cháy dòng chảy lớn của các tòa nhà cao tầng.
1)Chế độ điều khiển nước: điều khiển điện bằng khí nén;
2)Vị trí bảng điều khiển: phía sau thân xe;
3)Đường ống bằng thép không gỉ được sử dụng để xuống xe;
4) Ống nước hợp kim nhôm + ống dây thép cao su dùng để lên xe.
5)Cấu hình cửa thoát nước chữa cháy như sau:
|
Kết nối |
Kích thước |
Van |
Chức vụ |
|
Giao diện nước đầu ra
|
6× DN80 |
Van bi tay quay có giao diện |
3 thiết bị ở mỗi bên thân xe Giao diện này cũng có thể được sử dụng làm giao diện cấp nước bên ngoài |
|
Giao diện hút nước bên ngoài |
2× DN150 |
Van bướm điều khiển bằng tay |
Mặt sau xe |
|
Từ bể chứa nước đến cổng hút của máy bơm |
1× DN150 |
Van bướm khí nén |
Phòng bơm |
|
Bơm vào cổng nạp nước |
1× DN80 |
Van bướm khí nén |
Phòng bơm |
|
Mõm trên |
1× DN100 |
Van bướm khí nén |
Phòng bơm |
|
Ống thoát bọt của bình chứa bọt |
1× DN50 |
Van bướm khí nén |
Phòng bơm |
|
Giao diện bọt hút bên ngoài |
1× DN50 |
Van bi tay cầm có giao diện |
Mặt bên cơ thể |
|
Giao diện bọt bên ngoài |
1× DN50 |
Van bi tay cầm có giao diện |
Mặt bên cơ thể |
|
Giao diện nạp bình nước |
4× DN80 |
Giao diện có nắp che |
2 bộ phận ở mỗi bên xe |
|
Thoát bể nước |
1× DN50 |
Van bi tay cầm |
Mặt thân |
|
Cổng thoát nước của bể chứa bọt |
1× DN50 |
Van bi tay cầm |
Mặt thân |
|
Loại kết nối cấp/ổ cắm nước: tiêu chuẩn là loại thẻ (nhanh), loại khóa bên trong là tùy chọn. Loại giao diện ống hút nước: loại thẻ (nhanh chóng). Ở những vùng lạnh, nên sử dụng giao diện loại khóa bên trong. |
|||
Bể chứa chất lỏng
1)Dung tích nước/bọt: 8000L/1000L.
2)Thân bể được liên kết đàn hồi và lắp đặt với dầm phụ.
3)Thân bể được làm bằng thép không gỉ, có khả năng chống ăn mòn cực tốt, không bao giờ rỉ sét và rò rỉ.
4)Thân bể được trang bị các tấm chống lắc dọc và ngang, hố ga bảo trì bên trong thuận tiện cho việc ra vào; tấm mặt bể được xử lý bằng công nghệ chống trơn trượt.
5)Thân bể có 3 hố ga, đường kính 500mm, với các thiết bị khóa và mở nhanh. Thân bình tự động xả áp khi áp suất vượt quá 2 kg. Nắp két nước sơn màu xanh lá cây và nắp két xốp sơn màu vàng; bình chứa nước được trang bị ống tràn DN80 với thiết bị nắp chống tràn, tích hợp cảm biến mức chất lỏng và mức chất lỏng thấp; bể chứa bọt được trang bị ống xốp tràn DN80 có thiết bị nắp tràn và cảm biến mức chất lỏng; 2 cổng xả chất lỏng dư, 1 cho bình chứa nước và 1 cho bình chứa bọt, có van bi; 4 cửa dẫn nước vào (2 DN80 mỗi bên xe nối với đường ống DN100).
6)Nắp cống được đúc từ hợp kim nhôm. Các đường ống của hệ thống bơm nước và nắp hố ga được sơn nhiều màu khác nhau theo tiêu chuẩn cao nhất của Trung Quốc. Nắp bình chứa nước sơn màu xanh lá cây và nắp bình xốp sơn màu vàng để thuận tiện cho việc bảo trì, cảnh báo vận hành khi có sự cố.
Hệ thống thủy lực
1)Xe chủ yếu sử dụng các bộ phận của hệ thống thủy lực hiệu suất cao, được chia thành hệ thống thủy lực trên tàu và ngoài tàu. Hệ thống thủy lực ngoài khơi bao gồm bình nhiên liệu, bơm thủy lực, van một chiều, van điều khiển chân ngoài và hệ thống khẩn cấp. Van điều khiển phía ngoài - van đảo chiều chính điều khiển việc kéo dài và rút chân. Hệ thống thủy lực trên tàu sử dụng van tỷ lệ điện-thủy lực. Van tỷ lệ là một thương hiệu nổi tiếng nhập khẩu hiệu suất cao với bộ bù áp suất, hiệu suất chuyển động vi mô tốt và không sinh nhiệt trong hệ thống. Khi cần di chuyển, tốc độ động cơ sẽ tự động tăng lên đến tốc độ định mức. Van cân bằng sử dụng van thương hiệu nổi tiếng, có khả năng bịt kín tốt và chuyển động êm ái.
2)Hệ thống thủy lực sử dụng 2 bộ lọc dầu thủy lực công suất lớn đảm bảo độ sạch và độ bền của dầu thủy lực. Dầu thủy lực sử dụng dầu thủy lực chống mài mòn có thương hiệu hoặc dầu thủy lực có độ ngưng tụ thấp, có khả năng chống nhũ hóa, tiêu thụ ít chất phụ gia hơn và có chỉ số độ nhớt-nhiệt độ cao. Tất cả các khớp nối ống và ống thủy lực đều là sản phẩm thương hiệu nổi tiếng quốc tế với khả năng chịu áp lực và chống rung cao. Ống thép thủy lực sử dụng ống thép photphat liền mạch được kéo chính xác có khả năng chống gỉ tốt.
Bây giờ tôi muốn giới thiệu cho bạn một chiếc xe cứu hỏa có tính chiến đấu cao được bộ phận cứu hộ quốc tế đón nhận nồng nhiệt, xe tăng bọt chữa cháy ISUZU GIGA 15 tấn sử dụng khung gầm ISUZU GIGA
Tìm hiểu thêm
Xe chữa cháy nước ISUZU, xe cứu hỏa ISUZU GIGA nhà sản xuất, bán xe chữa cháy nước ISUZU GIGA.
Tìm hiểu thêm
Nhật Bản Thương hiệu mới Philippines Xe cứu hỏa khẩn cấp tùy chỉnh Xe cứu hỏa khẩn cấp 8 tấn chứa nước và bình bọt Xe cứu hỏa
Tìm hiểu thêm
Xe chữa cháy bột và bọt khô Nigeria Isuzu Giga với 6UZ1-TCG50 380HP là phương tiện chữa cháy linh hoạt và mạnh mẽ được thiết kế để xử lý nhiều loại đám cháy. Khả năng tác nhân chữa cháy kép, công suất lớn và máy bơm nước mạnh mẽ khiến nó trở thành một công cụ vô giá cho các sở cứu hỏa ở Nigeria. Với sự hỗ trợ dịch vụ sau bán hàng toàn diện, Isuzu đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất tối ưu của xe cứu hỏa, nâng cao hơn nữa khả năng chữa cháy của xe.
Tìm hiểu thêm
