Xe chở rác phía sau ISUZU NKR

NKR xe chở rác phía sau là phương tiện vệ sinh đặc biệt dùng để chở rác thu gom và chuyển giao. Xe được trang bị khoang kín, phụ (cửa sau), lưỡi đẩy, hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển điện. The rác được đổ vào xe xúc phía sau xe tải và bị nghiền nát, được nén và đẩy vào ngăn nên khả năng chịu tải lớn hơn hơn xe chở rác thông thường. Khi bốc dỡ rác, không gây ô nhiễm môi trường và giảm cường độ lao động của công nhân vệ sinh. Rác thải xe tải đầm do công ty chúng tôi sản xuất áp dụng hệ thống tự động điều khiển bằng máy tính thiết bị vận hành và có mức độ tự động hóa cao.

Máy đầm thân và chất độn của xe ép rác NKR được làm bằng chất lượng cao Cấu trúc hàn tấm thép cacbon và sử dụng tiết diện hình vòng cung. Có xẻng gấp dẫn động bằng thủy lực xi lanh bên trong hộp, có thể trượt dọc theo ray dẫn hướng ở cả hai bên của phần dưới của thân máy đầm. Xẻng đẩy không chỉ có chức năng dỡ hàng rác mà còn bịt kín phần đầu phía trước của máy đầm. Máy đổ rác có một tấm trượt và một cái nạo cũng được dẫn động bởi xi lanh. Tấm trượt di chuyển trong máng trượt trên cả hai các mặt của thiết bị nạp và tấm cạo di chuyển quanh trục bản lề của tấm trượt. Xy lanh nâng và cơ cấu khóa là được lắp đặt giữa thân máy đầm và chất độn. Xi lanh nâng dẫn động chất độn nâng lên và thấp hơn và cơ cấu khóa sẽ khóa chất độn trên máy đầm. Cơ cấu xoay gầu ở phía sau máy đầm xe thực hiện việc lật đổ rác và trả lại thùng rác thông qua xi lanh dầu. Hệ thống thủy lực sử dụng van điều khiển kết hợp nhóm, các ống dẫn dầu được bố trí gọn gàng, đẹp mắt và hợp lý.

Thông số xe

Biện pháp bảo dưỡng xe ép rác ISUZU NKR

1. Việc sử dụng, bảo dưỡng khung gầm và các bộ phận động cơ của xe phải được thực hiện thực hiện theo quy định của khung gầm xe hướng dẫn sử dụng.

2. Trong giai đoạn chạy thử một chiếc xe mới, quãng đường lái xe nằm trong khoảng từ 1.500-2.500km nâng thùng (tấm đẩy) và dỡ hàng trong vòng 900 lần. Khả năng tải là 70% khối lượng tải định mức. Đừng bước lên tăng tốc mạnh khi dỡ hàng.

3. Sau khi xi lanh thủy lực đã làm việc 300 lần, tất cả dầu làm việc phải được được thay thế. Tháo nút xả dầu của bình dầu thủy lực, sau đó bơm mới dầu từ lỗ đổ dầu phía trên, sau đó khởi động động cơ và chạy thử từng xi lanh hai lần để xác nhận rằng nó hoạt động đáng tin cậy.

4. Ống dầu cao áp nên được thay thế thường xuyên hai năm một lần. Nếu như trong quá trình sử dụng phát hiện thấy vết nứt, hư hỏng, giãn nở, v.v. thì cần thay thế đúng lúc.

5. Kiểm tra rò rỉ dầu của hệ thống thủy lực thường xuyên và sửa chữa và thay phớt dầu kịp thời.

6. Bôi trơn sử dụng mỡ gốc kali ô tô thông thường (GB5671-85).

7. Làm sạch toàn bộ xe, thân máy đầm và bề mặt bên trong của máy ép lấp đầy sau mỗi ngày làm việc. Kiểm tra tồn kho dầu thủy lực thường xuyên, bổ sung thường xuyên bôi dầu bôi trơn vào từng bộ phận chuyển động và bôi dầu bôi trơn vào bề mặt của mỗi ray dẫn hướng.