Bán chạy Khung gầm xe tải hạng nặng FVZ ISUZU 6x4 tại Trung Quốc

Xe tải khung gầm Isuzu FVZ là sản phẩm trưởng thành của dòng xe tải Powerstar, loại xe này có kết cấu ổn định, khả năng chuyên chở cao, công suất mạnh mẽ và khả năng vận hành đáng tin cậy. Được đánh giá cao trên thị trường, nó đáp ứng yêu cầu sử dụng trong các môi trường khắc nghiệt như công trường xây dựng và khu vực khai thác mỏ, thích hợp cho việc đào đất và xây dựng công trình ở khoảng cách ngắn.

New Isuzu 6X4 10wheels cabin chassis trucks for sale

Khung xe	Khung: Khung chữ U cường độ cao, tất cả các thanh ngang bằng đinh tán nguội và khung phụ được gia cố Hệ thống treo trước: nhíp lá bán elip với bộ giảm xóc và bộ ổn định tác động kép dạng ống lồng thủy lực Hệ thống treo sau: lò xo lá bán elip với ống lồng thủy lực giảm xóc tác động kép và bộ ổn định Bánh xe dự phòng: có một bánh dự phòng
Phanh	Phanh tang trống trước và sau, van bảo vệ bốn mạch Phanh dịch vụ: phanh khí nén mạch kép Phanh đỗ xe: năng lượng lò xo, khí nén tác động lên bánh sau Phanh phụ: phanh xả động cơ

1. Phần đầu của dầm khung sử dụng dầm và giá đỡ nhô ra tổng thể phía trước được cải tiến, độ cứng của khung trước tăng lên đáng kể
, cải thiện độ tin cậy và sự thoải mái khi lắp động cơ và cabin.
2. Cấu trúc khung được tối ưu hóa sử dụng cấu trúc gia cố cục bộ của tấm nối dầm nhịp lớn, sự phân bố ứng suất đồng đều hơn
.
3. Thiết kế bước tiêu chuẩn của dầm dọc rất hữu ích cho việc sắp xếp mô-đun và lựa chọn lắp ráp các loại
lắp ráp các loại xe có bánh xe khác nhau.
4. Với tiền đề khả năng chuyên chở không thay đổi, trọng lượng bản thân của máy kéo giảm đi rất nhiều, biên độ giảm dần là 200-550 kg

Khung xe Model:		ISUZU FVZ
Kích thước và thông số khung gầm	Kích thước tổng thể (L x W x H)	9000×2540×3055mm
	Chiều dài cơ sở:	5700+1370mm
	Khoảng cách bánh trước/sau:	2065/1855mm
	Hệ thống treo trước/sau	1370/2030mm
	Tỷ lệ trục sau:	5.428
	Góc tiếp cận/khởi hành:	17/23°
	Xuân lá:	8/6+8
Trọng lượng và công suất	Trọng lượng lề đường:	7150kg
	Tải trọng:	13850kg
	GVW:	25000kg
	Tải trọng trục:	8000/13000kg (Nhóm hai trục)
Động cơ	Mẫu động cơ:	6HK1-TC
	Đầu ra tối đa:	220Kw
	Độ dịch chuyển:	9839ml
	Mã lực:	300Ps
	Công nghệ xử lý khí thảiï¼	SCR
Truyền tải	Truyền tải:	12JSD180TA
	Bánh tiến:	12 tốc độ
	Bánh răng lùi:	2 tốc độ
Phanh	Phanh hơi
	Trống trước Trống sau
	Có phanh xả
Máy phát điện	24V-120A
Xe taxi	Số ghế:	2
Xe taxi	Loại cabin:	Tiêu chuẩn mái 1 giường
Khung xe	Loại ổ đĩa:	6x4
	Lốp xe:	7(Kể cả lốp dự phòng)
	Mẫu lốp:	315/80R22.5 20PR
Bình xăng	Số:	1
Bình xăng	Công suất:	400L
Cấu hình:	1	Hệ thống trợ lực lái
	2	Điều hòa nhiệt độ
	3	Khóa trung tâm
	4	Cửa sổ điện
	5	Ghi dữ liệu lái xe
	6	Lốp không săm
	7	ABS
	8	Pin bảo trì miễn phí
	9	Bình xăng hợp kim nhôm
	10	Cản xe mở rộng
	11	Cabin treo khí
	12	Ghế treo hơi
	13	Công tắc nguồn chính
	14	Bộ Chrome phía trước
Giá FOB Thượng Hải:
Tỷ giá hối đoái:
Ngày hợp lệ:

Hệ thống phanh

Thiết kế hệ thống phanh đạt tiêu chuẩn GB 12676 và ECE R13.
Các bộ phận của loại van chìa khóa đều sử dụng sản phẩm có hiệu suất và độ tin cậy cao do Công ty WABCO sản xuất, yêu cầu kỹ thuật hoàn toàn theo kịp Châu Âu. Đầu nối ống nylon và các bộ phận liên quan sử dụng sản phẩm phích cắm nhanh dòng 230 do Công ty VOSS của Đức sản xuất. Kết nối ống cắm nhanh mang lại sự đảm bảo đáng tin cậy cho sự an toàn của hệ thống phanh với đặc tính bịt kín vượt trội.

--------------å ä½--------------

Sự khác biệt chính giữa xe tải ca-bin và xe tải khung gầm và xe tải thông thường nằm ở thiết kế và mục đích sử dụng của chúng. Xe tải có cabin và khung gầm, thường được sử dụng trong môi trường thương mại, thường chỉ đi kèm với cabin và ray khung gầm, không có thùng chứa hàng hoặc hộp vận chuyển hàng hóa được lắp ráp sẵn. Điều này cho phép tùy chỉnh và nâng cấp dựa trên nhu cầu cụ thể, khiến chúng trở nên linh hoạt cho các ngành nghề khác nhau. Xe tải cabin và gầm thường có thùng nhiên liệu lớn hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với xe tải thông thường, giúp chúng hoạt động hiệu quả hơn khi sử dụng cho mục đích thương mại. Mặt khác, xe tải thông thường như xe bán tải sẽ được trang bị thùng chở hàng hoặc thùng chở hàng đã lắp ráp sẵn. Những chiếc xe tải này đã sẵn sàng để sử dụng ngay mà không cần tùy chỉnh thêm. Các loại xe tải thông thường như xe bán tải thường có công suất và mô-men xoắn cao hơn so với xe taxi và xe gầm. Khung của xe tải thông thường thường không bằng phẳng và thẳng từ phía sau cabin như khung của xe tải khung gầm, điều này khiến chúng kém lý tưởng hơn cho việc nâng cấp rộng rãi của các nhà sản xuất bên thứ ba. Tóm lại, xe tải gầm và cabin mang đến sự linh hoạt trong việc tùy chỉnh và thích ứng với các yêu cầu công việc cụ thể, khiến chúng trở nên phổ biến trong các ngành cần có cấu hình xe tải chuyên dụng. Xe tải thông thường như xe bán tải là loại xe sử dụng được, có thùng chở hàng lắp ráp sẵn, phù hợp sử dụng hàng ngày mà không cần sửa chữa nhiều.