Xe chở rác nén Isuzu sẽ thực hiện các tính toán chính xác dựa trên áp suất và lưu lượng mà hệ thống thủy lực yêu cầu, đồng thời xác định các thông số kỹ thuật của xi lanh, van, máy bơm, v.v. Việc lựa chọn, lắp đặt và thiết kế được thực hiện thông qua các tính toán khác nhau.
1. Phân tích điều khiển và thiết kế lưu đồ
Khi tính toán áp suất định mức trong hệ thống thủy lực của xe chở rác nén Isuzu, khoang chứa hàng được nâng lên một vị trí nhất định rồi quay trở lại với độ trễ. Lúc này có thể đảm bảo toàn bộ rác bên trong ngăn được đổ sạch sẽ, khi dùng tấm đẩy để dỡ hàng thì phải mở ngăn chứa rác trước rồi mới đổ, nếu không việc đổ rác sẽ không thể hoàn thành. Cần gạt của xe chở rác nén phía sau xoay ra ngoài hoặc bật công tắc tiệm cận phía sau để hạ ván trượt xuống. Điều này thực hiện chu trình làm đầy. Nếu có đá, vật cứng bằng kim loại, v.v. trong thùng rác và chất độn bị quá tải thì rất có thể sẽ gây ra chu trình nén.
2. Lựa chọn hệ thống điều khiển điện phù hợp
Khi lựa chọn hệ thống điều khiển cho xe chở rác nén Isuzu, van điện từ đa mạch tích hợp được sử dụng để cấu hình hệ thống điều khiển điện tử nhằm đạt được khả năng điều khiển tuần tự. Các tín hiệu hành động khởi động và dừng được gửi đi thông qua nút bấm điện, sau đó phương pháp điều khiển điện tử được chia thành hai dạng chính. Phương pháp điều khiển điện tử loại thứ nhất thực hiện điều khiển rơle bằng cách phát hiện điểm cuối và điểm bắt đầu của xi lanh. Ngoài ra, hệ thống điều khiển lập trình PLC cũng được lựa chọn. Vì có một mối quan hệ logic nhất định giữa các mạch rơle và các hệ thống này cũng cần được điều khiển thông qua hệ thống dây điện phần cứng nên khi so sánh độ tin cậy của cả hai, điều khiển PLC có vẻ đáng tin cậy hơn.
3. Thiết kế vòng điều khiển
Là một phần quan trọng của thiết kế điện, mạch điều khiển xe chở rác nén Isuzu bao gồm mạch thao tác, mạch cạp và ván trượt, mạch tấm đẩy, v.v. Điều khiển vòng lặp thao tác là một hành động tuần tự, có thể được hình thành một cách hiệu quả trong thiết kế cấu trúc của người thao túng. Thiết kế này được sử dụng như một bộ điều khiển liên kết và nó bao gồm bộ truyền động xi lanh và tải rác hoàn thành chuyển động. Những điều này không cần phải được kiểm soát theo trình tự tương ứng.
Thiết kế mạch giữa máy cạp và ván trượt sao cho rác được nạp từ ít đến nhiều, từ lỏng đến chặt. Trong thời gian này, tải thường biến động rất lớn. Khi xây dựng sơ đồ mạch máy cạp và ván trượt, hai van tuần tự có thể được sử dụng cùng nhau và có thể trang bị khóa thủy lực một chiều trong mạch dầu xi lanh máy cạp.
Khi thiết kế mạch tấm đẩy, mục đích chính là làm nổi bật vai trò của nó như một chiếc thớt để nén rác. Yêu cầu tấm đẩy có thể được đẩy về phía trước và phía sau theo hướng nén. Điều này đòi hỏi phải thiết kế một khoang không có thanh đẩy tại vị trí của xi lanh tấm đẩy, sau đó di chuyển khoang thanh truyền qua thiết bị tới tấm đẩy. Bổ sung các thành phần. Khi xi lanh tấm đẩy rút lui, cần phải có áp suất ngược để đạt được áp suất nén. Lúc này, tải trọng của thành phần áp suất ngược cần được tăng lên. Tuy nhiên, không có áp suất đặt trên thành phần áp suất ngược. Có thể thực hiện được các tỷ lệ nén khác nhau đối với rác, vì vậy cần phải xây dựng một van xả có thể điều chỉnh được cung cấp trên khoang thanh.